Sanciones de tiempos de conducción, descanso y tacógrafo: la tabla de multas

Las infracciones de tiempos de conducción, descanso y tacógrafo están en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y en su Reglamento (ROTT): son leves, graves o muy graves según el exceso, y las multas van de 100 a 6.000 €, hasta 18.000 € si hay reincidencia. En el tacógrafo, manipularlo o falsear sus datos cuesta de 4.001 a 6.000 €, y no llevar insertada la tarjeta o usar la de otro conductor, de 2.001 a 4.000 €. Las multas las paga la empresa, aunque la infracción la cometa el conductor. Si el inspector detecta en carretera, mientras se está cometiendo, un exceso de conducción diaria o una pausa o un descanso diario que falta, inmoviliza el camión, salvo que la infracción sea leve y queden 30 kilómetros o menos para llegar. Los límites que se incumplen están en la página de tiempos de conducción y descanso.

Multas por tiempos de conducción

Las cuantías son las del art. 143.1 de la LOTT y, para los casos que solo están en el ROTT, las de su art. 201. Cada infracción tiene su horquilla, y dentro de una misma gravedad hay varias: una muy grave puede ser de 1.001 a 2.000 €, de 2.001 a 4.000 € o de 4.001 a 6.000 €. La multa concreta se gradúa según la repercusión del hecho, su intencionalidad, los perjuicios, el beneficio obtenido y la reincidencia (art. 143.1). Los umbrales son los de las tablas del Ministerio de Transportes, salvo la fila del descanso diario de menos de 4 horas y media, que sale de la LOTT.

Multas por descansos

Las filas del descanso normal se aplican cuando tocaba un descanso normal. Un descanso diario de 9 a menos de 11 horas no es infracción si es uno de los tres reducidos que caben entre dos descansos semanales (Reglamento (CE) 561/2006, art. 8.4), y uno semanal de 24 a menos de 45 horas tampoco, si cumple las condiciones del art. 8.6; en esos casos, lo que falta se cuenta desde 9 o desde 24 horas. El descanso fraccionado es el normal tomado en dos tramos, de al menos 3 y 9 horas, el que la página de tiempos llama partido. Las reglas están en las páginas de tiempos de conducción y descanso y del descanso semanal reducido.

Si el descanso diario queda por debajo de 4 horas y media, la LOTT aplica la muy grave de 4.001 a 6.000 € en lugar de la de 1.001 a 2.000 € (art. 140.37.5, «salvo que deba calificarse conforme a lo dispuesto en el apartado 37.1»).

Multas del tacógrafo

No anotar datos en una hoja o en un impreso (la «falta de consignación de datos») es muy grave, de 2.001 a 4.000 €, grave, de 601 a 800 €, o leve, de 301 a 400 €, según la califiquen las normas de la Unión Europea (arts. 140.22, 141.12 y 142.4). Si se detectan en carretera mientras se cometen, la manipulación, no tener o no usar el tacógrafo y no llevar insertada la tarjeta o usar la de otro conductor llevan además la inmovilización del vehículo (LOTT, art. 143.4.a; ROTT, art. 202.a). La pérdida de honorabilidad de la fila de la tarjeta viene del ROTT (art. 116 y anexo I); la LOTT no la incluye en su art. 143.5.

Lo que dice la norma

Los textos son los de la LOTT consolidada en el BOE, vigente a 3 de octubre de 2026. El Real Decreto-ley 9/2026, de 14 de abril, que reformó sus arts. 140, 141 y 143 con efectos desde el 16 de abril, añadió infracciones sobre la revisión del precio por el combustible, pero no cambió ninguna de las de esta página ni sus multas.

Las muy graves de tiempos de conducción y descanso (art. 140.37):

«37. El incumplimiento de la legislación aplicable en materia de tiempos de conducción y descanso de los conductores en los siguientes supuestos:

37.1 El exceso igual o superior al 50 por ciento en los tiempos máximos de conducción diaria, así como la disminución de los descansos diarios por debajo de cuatro horas y media.

37.2 El exceso igual o superior al 25 por ciento en los tiempos máximos de conducción semanal o bisemanal.

37.3 El exceso superior a dos horas en los tiempos máximos de conducción diaria, salvo que deba calificarse conforme a lo dispuesto en el apartado 37.1.

37.4 La conducción durante más de seis horas sin respetar las pausas reglamentariamente exigidas.

37.5 La disminución del descanso diario normal en más de dos horas y media o del reducido o fraccionado en más de dos horas, incluso cuando se realice conducción en equipo, salvo que deba calificarse conforme a lo dispuesto en el apartado 37.1.

37.6 La disminución del descanso semanal normal en más de nueve horas o del reducido en más de cuatro.»

Siguen los puntos 37.7 a 37.11, sobre el descanso semanal en el vehículo, el alojamiento, la vuelta a casa y la compensación de dos reducidos seguidos, que están en la tabla de descansos.

Las graves (art. 141.24):

«24. El incumplimiento de la legislación aplicable en materia de tiempos de conducción y descanso de los conductores en los siguientes supuestos, salvo que deba reputarse infracción muy grave de conformidad con lo establecido en el punto 37 del artículo 140:

24.1 El exceso superior a sesenta horas en el tiempo máximo de conducción semanal o a cien en el bisemanal.

24.2 El exceso superior a una hora en los tiempos máximos de conducción diaria.

24.3 La conducción durante más de cinco horas, aunque sin rebasar las seis, sin respetar las pausas reglamentariamente exigidas.

24.4 La disminución del descanso diario normal, reducido o fraccionado en más de una hora.

24.5 La disminución del descanso semanal normal en más de tres horas o del reducido en más de dos.»

Sigue el punto 24.6, sobre los gastos de alojamiento, que también está en la tabla de descansos.

Y las leves (art. 142.17):

«17. Todo exceso en los tiempos máximos de conducción, así como la disminución de los períodos de descanso, salvo que deba reputarse infracción grave o muy grave de conformidad con lo dispuesto en los artículos 141.24 ó 140.37.»

El art. 141.24.1 habla de un «exceso superior a sesenta horas en el tiempo máximo de conducción semanal», pero se refiere a la conducción total de la semana o de las dos semanas, no a pasarse 60 horas del máximo: así lo leen el ROTT (art. 198.28.1) y el Ministerio. El ROTT desarrolla estos artículos (arts. 197.42, 198.28 y 199.18) y en algunos puntos no dice lo mismo que la LOTT:

• En la conducción y en las pausas cuenta ya la hora justa: dice «igual o superior» o «o más» donde la LOTT dice «superior» o «más de». Así, 1 hora de exceso diario, 60 horas semanales o 5 horas sin pausa ya son graves.
• En el descanso diario normal pone el salto a grave en más de una hora y media, donde la LOTT dice más de una hora.
• Califica de muy grave conducir de 65 a menos de 70 horas en una semana, o de 105 a menos de 112,5 en dos (art. 197.42.7), que por la LOTT sería grave (art. 141.24.1).
• Añade el retraso en empezar el descanso semanal (arts. 197.42.8 y 198.28.6), que la LOTT no detalla.
• Junta los dos supuestos del art. 140.37.1 en uno: el exceso del 50 % en la conducción diaria «sin hacer una pausa o descanso de cuatro horas y media como mínimo» (art. 197.42.1).

Las tablas de esta página siguen las del Ministerio, que aplican los umbrales del ROTT en la conducción y las pausas y los de la LOTT en los descansos. La fila del descanso diario de menos de cuatro horas y media sale directamente de la LOTT: el Ministerio no la recoge aparte.

Lo que pasa además de la multa

• Paga la empresa. La responsabilidad es de la titular de la autorización, aunque la infracción la cometa su personal, y después ella puede actuar contra quien la cometió (art. 138.1 y 138.2). De las infracciones de tiempos de conducción y descanso y de las de manipulación, falseamiento o uso indebido del tacógrafo solo queda libre si prueba tres cosas: que los hechos fueron una falta muy grave de indisciplina o desobediencia de un conductor; que ella lo sancionó por esa falta con una de las sanciones que la ley o el convenio colectivo prevén, y que la sanción se declaró procedente por sentencia firme o el conductor no la reclamó ante el juez en plazo. No le sirve si la sanción no pasó de la postergación o la inhabilitación para ascensos (art. 138.4). De la manipulación del tacógrafo, el art. 140.10 hace responder «en todo caso» al transportista que tiene instalado el aparato y, además, a quienes lo manipularon o colaboraron en su instalación o comercialización.
• Inmovilización. Si en carretera se detecta, mientras se está cometiendo, un exceso de conducción diaria o el incumplimiento de las pausas o del descanso diario, el vehículo se inmoviliza hasta que se supriman los motivos de la infracción, salvo que la infracción sea leve y queden 30 kilómetros o menos hasta el destino (LOTT, art. 143.4.b). También se inmoviliza en los casos del tacógrafo que se indican bajo su tabla (LOTT, art. 143.4.a; ROTT, art. 202.a) y si la conducción semanal o bisemanal supera el máximo en un 25 % o más (ROTT, art. 202.a). La custodia del vehículo y de la carga es del transportista, y los gastos de llevarlo a donde indique la autoridad, si dejarlo donde está es peligroso, corren de su cuenta (art. 143.4).
• Pérdida de honorabilidad. La conducción diaria del 50 % o más sobre el máximo, el descanso diario de menos de cuatro horas y media, la conducción semanal o bisemanal del 25 % o más sobre el máximo, el falseamiento de los datos del tacógrafo, su manipulación y no tenerlo, no usarlo o llevar uno no homologado hacen perder la honorabilidad al gestor de transporte de la empresa, hasta un año y en un expediente propio, salvo que resulte desproporcionado o que el gestor pruebe que los hechos no le eran imputables por razón de su cargo. Es desproporcionado siempre que el infractor no hubiera sido sancionado por otra infracción muy grave en los 365 días anteriores (LOTT, art. 143.5). La propia empresa, si es sancionada en firme por una infracción del apartado A del anexo I del ROTT, pierde la honorabilidad durante 365 días, salvo que se resuelva que sería desproporcionado, y con ella se suspenden sus autorizaciones. De esta página están en ese apartado la manipulación del tacógrafo o del limitador, el falseamiento de los datos del tacógrafo, no tener tacógrafo, no usarlo o llevar uno no homologado, no llevar insertada la tarjeta o usar la de otro conductor, la conducción diaria del 50 % o más sin una pausa o un descanso de cuatro horas y media y la semanal o bisemanal del 25 % o más. Si la infracción tiene que ver con las funciones del gestor de transporte, él la pierde con la empresa, con la misma salvedad (ROTT, art. 116).
• Reincidencia. Las infracciones de 4.001 a 6.000 € pasan a 6.001 a 18.000 € si el responsable ya fue sancionado por otra muy grave en los 12 meses anteriores, con una resolución que puso fin a la vía administrativa (art. 143.1.j).
• No aportar la documentación a la inspección. Si la inspección pide la documentación de tiempos de conducción y descanso y no se aporta, o se aporta de forma que no se puede controlar, se comete una infracción muy grave distinta, de 4.001 a 6.000 €, por cada vehículo o conductor (arts. 140.12 y 143.1.i); si se aporta en tiempo o forma distintos a los pedidos, una grave de 801 a 1.000 € por cada uno (arts. 141.4 y 143.1.f).

El pago con descuento y la prescripción están en las preguntas frecuentes del final.

Ejemplos

Un día de 11 horas y cuarto

Un conductor que ya ha usado esta semana sus dos días de 10 horas conduce un jueves 11 horas y 15 minutos.

1. Su máximo ese día es de 9 horas (Reglamento (CE) 561/2006, art. 6.1): el exceso es de 2 horas y 15 minutos.
2. Pasa de 2 horas y no llega al 50 % (4 horas y media): es muy grave, con multa de 1.001 a 2.000 € (LOTT, arts. 140.37.3 y 143.1.g).
3. Si se detecta en carretera ese mismo día, mientras conduce, el camión se inmoviliza hasta que se supriman los motivos de la infracción (art. 143.4.b).
4. Si hubiera conducido 13 horas y media o más, el exceso sería del 50 % o más: multa de 4.001 a 6.000 € y posible pérdida de la honorabilidad (arts. 140.37.1, 143.1.i y 143.5).

Una semana de 62 horas

Un conductor conduce 62 horas entre el lunes y el domingo.

1. El máximo semanal es de 56 horas (Reglamento (CE) 561/2006, art. 6.2): el exceso es de 6 horas.
2. Pasa de 60 horas y no llega a 65: es grave, con multa de 401 a 600 € (LOTT, arts. 141.24.1 y 143.1.d).
3. Con 65 horas ya sería muy grave, de 1.001 a 2.000 € (ROTT, arts. 197.42.7 y 201.g).
4. Si hubiera llegado a 70 horas, el exceso sería del 25 %: muy grave, de 4.001 a 6.000 €, con posible pérdida de honorabilidad (LOTT, arts. 140.37.2, 143.1.i y 143.5).

5 horas y 20 minutos sin pausa

Un conductor conduce 5 horas y 20 minutos seguidas sin hacer ninguna pausa.

1. Tendría que haber parado a las 4 horas y media (Reglamento (CE) 561/2006, art. 7).
2. Ha conducido más de 5 horas sin las pausas, sin llegar a 6: es grave, con multa de 401 a 600 € (LOTT, arts. 141.24.3 y 143.1.d).
3. Si se detecta en carretera mientras conduce, el camión se inmoviliza (art. 143.4.b).

Un descanso diario de 8 horas

Un conductor descansa 8 horas seguidas entre dos jornadas.

1. Si aún no ha hecho los tres descansos diarios reducidos que caben entre dos descansos semanales (Reglamento (CE) 561/2006, art. 8.4), le tocaba un reducido de 9 horas y le falta 1: leve, de 100 a 200 € (LOTT, arts. 142.17 y 143.1.a).
2. Si ya los ha hecho, le tocaba un normal de 11 horas y le faltan 3: muy grave, de 1.001 a 2.000 € (arts. 140.37.5 y 143.1.g).

La tarjeta de otro conductor

En un control en carretera, el conductor lleva insertada en el tacógrafo la tarjeta de un compañero.

1. Usar la tarjeta de otro conductor es muy grave, con multa de 2.001 a 4.000 € (LOTT, arts. 140.22 y 143.1.h).
2. Como se detecta en carretera, el camión se inmoviliza (ROTT, art. 202.a).
3. La sanción se dirige a la empresa titular de la autorización (LOTT, art. 138).
4. Si la sanción queda firme, la empresa puede perder la honorabilidad durante 365 días (ROTT, art. 116 y anexo I).
5. Si la multa propuesta fuera de 2.001 € y la empresa la pagara antes de que pasen 30 días desde la notificación, pagaría 1.400,70 € (LOTT, art. 146.3).

En el examen

El banco oficial dedica a estas sanciones quince preguntas, trece de la materia F (Acceso a los mercados) y dos de la materia C; la 1F01065 y la 1F01157 son la misma pregunta. Preguntan:

• qué gravedad tiene una infracción: la manipulación del limitador de velocidad, la falta de tacógrafo, el exceso del 50 % diario o del 25 % semanal, y las hojas no homologadas o manchadas;
• quién responde: la empresa, salvo las excepciones de la LOTT, y en la manipulación también quien manipuló el aparato o colaboró en su instalación o comercialización;
• cuándo se inmoviliza el vehículo: por la manipulación del tacógrafo, pero también, por ejemplo, por hacer transporte público sin autorización (art. 143.4.a);
• si la manipulación del tacógrafo hace perder por sí sola la honorabilidad;
• si hay algún margen sin sanción en los tiempos de conducción y descanso: no lo hay, todo exceso y toda disminución son sancionables (art. 142.17).

Dos supuestos prácticos de la materia F tratan lo mismo: la inmovilización por un exceso de conducción diaria leve lejos del destino y la honorabilidad tras la manipulación del limitador de velocidad.

El test de la semana, gratis, saca cada lunes 20 preguntas de todas las materias. Los tests de la materia C, Elementos de Derecho laboral, con sus 421, y de la materia F, con sus 633, son de pago; los supuestos no están en el test.

Dudas frecuentes que confunden

• No hay margen de tolerancia. Todo exceso de conducción y toda disminución de descanso son, como poco, una infracción leve (art. 142.17). Otra cosa son las excepciones del art. 12 del Reglamento (CE) 561/2006, que permiten apartarse de los límites para llegar a un punto de parada adecuado por seguridad y, en circunstancias excepcionales, conducir algo más para llegar a la base o a casa a hacer el descanso semanal; están en la página de tiempos de conducción y descanso.
• Una muy grave puede acabar sancionada como grave. Si las circunstancias lo justifican y la resolución lo motiva, una muy grave puede sancionarse como grave, y una grave como leve, con la multa de la nueva gravedad (arts. 141.25, 142.19 y 143.1.k). En las preguntas del banco cuenta la calificación del artículo que tipifica la infracción: la manipulación del limitador es muy grave (art. 140.10).
• El 50 % se calcula sobre el máximo de ese día. Si ese día el máximo es de 9 horas, el 50 % son 4 horas y media de exceso, es decir, 13 horas y media de conducción.
• La inmovilización es para lo que se detecta en carretera mientras se comete. Un exceso de otro día que aparece al revisar la tarjeta se sanciona, pero no lleva la inmovilización del art. 143.4.b.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto es la multa por exceso de conducción?

Depende del exceso sobre el máximo diario de 9 horas, o de 10 los dos días a la semana que se permiten. Menos de una hora es leve, de 100 a 200 €; de una hora a menos de dos, grave, de 401 a 600 €; de dos horas a menos del 50 %, muy grave, de 1.001 a 2.000 €, y del 50 % o más, muy grave, de 4.001 a 6.000 €, que además puede costar la honorabilidad a la empresa y a su gestor de transporte. En la semana, más de 56 horas y menos de 60 es leve; de 60 a menos de 65, grave; de 65 a menos de 70, muy grave, de 1.001 a 2.000 €, y 70 o más, de 4.001 a 6.000 € (LOTT, arts. 140.37, 141.24, 142.17, 143.1 y 143.5; ROTT, arts. 116, 197.42 y 198.28).

¿Qué multa hay por no hacer la pausa de 45 minutos?

Se cuenta el tiempo conducido sin las pausas exigidas. Más de 4 horas y media y menos de 5 es leve, de 100 a 200 €; de 5 a menos de 6 horas, grave, de 401 a 600 €, y 6 horas o más, muy grave, de 1.001 a 2.000 € (LOTT, arts. 140.37.4, 141.24.3, 142.17 y 143.1; ROTT, arts. 197.42.4 y 198.28.3).

¿Qué multa hay por no descansar lo suficiente?

En el descanso diario normal, de 11 horas, quitar hasta una hora es leve, de 100 a 200 €; más de una hora y hasta dos y media, grave, de 401 a 600 €, y más de dos y media, muy grave, de 1.001 a 2.000 €. Un descanso de 9 a menos de 11 horas no es infracción si es uno de los tres reducidos permitidos entre dos descansos semanales. En el reducido o fraccionado, quitar hasta una hora es leve; más de una hora y hasta dos, grave, y más de dos, muy grave. Si el descanso diario baja de cuatro horas y media, la LOTT lo castiga, en lugar de con esas multas, como muy grave de 4.001 a 6.000 €. En el semanal normal, de 45 horas, quitar hasta 3 es leve; más de 3 y hasta 9, grave, y más de 9, muy grave (LOTT, arts. 140.37, 141.24, 142.17 y 143.1; Reglamento (CE) 561/2006, art. 8.4).

¿Cuánto es la multa por no llevar la tarjeta en el tacógrafo?

No llevar insertada la tarjeta de conductor cuando es exigible o usar la de otro conductor es infracción muy grave, con multa de 2.001 a 4.000 €. Si se detecta en carretera, el camión se inmoviliza. Además, la empresa sancionada en firme por ello puede perder la honorabilidad. Llevarla mal insertada también es muy grave, de 2.001 a 4.000 €. No llevar a bordo la tarjeta, las hojas o los impresos que hay que llevar es muy grave, de 1.001 a 2.000 € (LOTT, arts. 140.22, 140.35 y 143.1; ROTT, arts. 116 y 202.a y anexo I).

¿Cuánto es la multa por manipular el tacógrafo?

De 4.001 a 6.000 €, como infracción muy grave, y de 6.001 a 18.000 € si en los 12 meses anteriores ya hubo sanción por otra muy grave. Si se detecta en carretera, el vehículo se inmoviliza. Además, la empresa sancionada en firme y su gestor de transporte pueden perder la honorabilidad (LOTT, arts. 140.10, 143.1, 143.4 y 143.5; ROTT, art. 116 y anexo I).

¿Quién paga las multas del tacógrafo y de tiempos de conducción?

La empresa titular de la autorización, aunque la infracción la cometa su conductor; después puede actuar contra él. Solo queda libre si prueba que fue una falta muy grave de indisciplina o desobediencia del conductor, que ella lo sancionó por esa falta y que la sanción se declaró procedente por sentencia firme o el conductor no la reclamó ante el juez en plazo. No le sirve si la sanción no pasó de la postergación o la inhabilitación para ascensos. En la manipulación del tacógrafo responden también quienes lo manipularon (LOTT, arts. 138 y 140.10).

¿Hay descuento por pagar antes una multa de transporte?

Sí. Si se paga antes de que pasen 30 días desde la notificación del expediente sancionador, la multa propuesta se reduce un 30 %. Pagar así supone aceptar los hechos y renunciar a alegar, aunque se pueden presentar los mismos recursos que si el procedimiento hubiera terminado de forma ordinaria (LOTT, art. 146.3).

¿Cuándo prescribe una infracción de tiempos de conducción?

Las infracciones de la legislación de transportes terrestres prescriben en un año (LOTT, art. 145).

Fuentes

• Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), texto consolidado, arts. 138, 140 a 143, 145 y 146; los arts. 140, 141 y 143, en la redacción vigente desde el 16‑04‑2026. Última actualización publicada el 15 de abril de 2026. Consultado el 3 de octubre de 2026.
• Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), texto consolidado, arts. 116, 197, 198.28, 199.18, 201 y 202 y anexo I. Última actualización publicada el 10 de junio de 2026. Consultado el 3 de octubre de 2026.
• Reglamento (CE) 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) 3821/85 y (CE) 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) 3820/85 del Consejo, versión consolidada de 31‑12‑2024, arts. 6 a 8 y 12. Consultado el 3 de octubre de 2026.
• Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tiempos de conducción: hechos sancionables. Consultado el 3 de octubre de 2026.
• Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tiempos de descanso: hechos sancionables. Consultado el 3 de octubre de 2026.